Calma gente, antes de chorar e achar que seu número de viagens por ano vai diminuir por isso, vamos entender bem o que muda e o que não muda com a nova regra da ANAC que PERMITE que cias aéreas cobrem pela bagagem despachada.
É só no Brasil?
Antes de tudo, vale esclarecer que essa já é uma prática mundial e essas novas medidas colocam o Brasil em um patamar internacional (Apenas Venezuela e Brasil ainda regulavam as franquias de bagagem dessa maneira), além de nos dar clareza sobre os serviços que estão sendo cobrados.
No Brasil, assim como em diversos outros setores haviam leis que submetiam as cias aéreas à algumas regras, nesse caso determinavam que as empresas eram obrigadas a oferecer gratuitamente uma franquia de 23 quilos para passageiros domésticos e de duas malas de 32 quilos para voos internacionais, independente do valor de passagem paga.
Quais as vantagens?
Essa regra inviabiliza que empresas low-cost como a Ryanair, queridinha dos mochileiros pela Europa, atuem no Brasil. Segundo a Anac, apesar da possibilidade de as empresas passarem a cobrar pelo despacho de malas, cada companhia terá autonomia para criar suas regras próprias de bagagens, inclusive, mantendo as franquias atualmente em vigor. Com isso, a expectativa é uma queda nos preços e até a chegada dessas companhias low-cost.
Qual é o medo?
Obviamente há um receio entre os passageiros de que essa mudança só favoreça as empresas aéreas, mantendo os preços iguais mesmo sem bagagem gratuita. E os preços provavelmente continuarão a subir, pelo menos acompanhando a inflação e ajustes de impostos.
Mas, se seguirmos os mesmos rumos mundial, a partir de agora as cias poderão estipular franquias menores de bagagem e, em contrapartida, oferecer passagens mais baratas aos consumidores, que poderão ser usadas pra quem deseja apenas o deslocamento e não precisa de muita bagagem, porém as passagens econômicas com franquias de bagagem inclusas não deixarão de existir.
Nos Estados Unidos, por exemplo, há uma tarifa fixa para a primeira mala de até 23kg, e essa pratica deve ser copiada no Brasil, assim, quem for viajar apenas com bagagem de mão, não precisará pagar por bagagem sem usar.
Por que estão cobrando bagagem agora?
Se você obriga à cia a fornecer ‘X’ franquia de bagagem para todas as passagens vendidas, independente da categoria, esse valor de transporte de ‘X’ deverá ser cobrado em todas as passagens.
Isso significa que em todas as viagens que você fez que não usou totalmente o seu limite de bagagem, você pagou por ele sem usar. E se você tivesse recebido um desconto pelos quilos que levou a menos, não seria ótimo? Não seria mais justo pagar apenas pelo que usou?
Agora haverá essa possibilidade. O desconto será de 100% para os que comprarem a passagem sem franquia de bagagem, e você pagará pelo quilo do que levar apenas.
Ok! Eu entendo que é chato ter que pagar ‘a mais’ por algo, a gente sempre fica com a sensação de estar sendo lesado, é bom achar que estão te dando de presente esses volumes e quilos de bagagem.
Mas esse sentimento é similar ao de pagar por frete em compra online, a gente sempre acha ruim, mas pode ter certeza de uma coisa, NADA é de graça, se um produto é FRETE GRÁTIS, é porque o valor do frete já está incluso no valor final dele.
Franquias de bagagem por companhia
Para a gente ter uma noção da prática de mercado atual, seguem as franquias de bagagem de cada cia, note que elas já são distintas, independente de obrigatoriedade de franquia ou não.
LATAM
| Tipo de voo | Franquia | Tipo de Tarifa | Dimensões |
|---|---|---|---|
| Domésticos | 23 kg sem limite na quantidade de malas | Economy | 158 cm |
| Domésticos | 96 kg distribuídos em até 3 malas | Premium Business | 158 cm |
| América do Sul | 2 malas com até 23 kg no total | Economy | 158 cm |
| América do Sul | 3 malas com até 69 kg no total | Premium Business ou Premium Economy | 158 cm |
| Outros Internacionais | 64 kg ao todo, em 2 malas de 32 kg cada | Economy | 158 cm’ |
GOL
| Tipo de voo | Franquia | Tipo de Tarifa | Dimensões |
|---|---|---|---|
| Domésticos | 23 kg | Não consta | 203 cm |
| América do Sul | 23 kg | Não consta | 203 cm |
| América do Norte | 2 vol de 32kg cada | Não consta | 203 cm |
| América Central e Caribe | 1 vol de 23kg | Não consta | 203 cm |
Azul
| Tipo de voo | Franquia | Tipo de Tarifa | Dimensões |
|---|---|---|---|
| Domésticos | 23 kg | Não consta | 158 cm ou 62” |
| Internacionais | 2 vol de 32 kg cada | Econômica | 158 cm ou 62” |
| Internacionais | 3 vol de 32 kg cada | Business Light | 158 cm ou 62” |
Avianca Brasil
| Tipo de voo | Franquia | Tipo de Tarifa | Dimensões |
|---|---|---|---|
| Domésticos | 23 kg | Indiferente | Não consta |
| Internacionais | 1 ou 2 vol de 32 kg no total | Econômica | Não consta |
| Internacionais | 2 vol de 32 kg cada | Business | Não consta |
Air France
| Tipo de voo | Franquia | Tipo de Tarifa | Dimensões |
|---|---|---|---|
| Todos os voos | 1 vol de 23 kg | Econômica | 158 cm |
| Todos os voos | 2 vol de 23 kg cada | Econômica Premium | 158 cm |
| Todos os voos | 2 vol de 32 kg cada | Executiva | 158 cm |
| Todos os voos | 3 vol de 32 kg cada | Primeira Classe | 158 cm |
Alitalia
| Tipo de voo | Franquia | Tipo de Tarifa | Dimensões |
|---|---|---|---|
| Todos os voos | 23 kg | Econômica | 158 cm |
| Todos os voos | 2 vol de 32 kg cada | Executiva | 158 cm |
British Airways
| Tipo de voo | Franquia | Tipo de Tarifa | Dimensões |
|---|---|---|---|
| Todos os voos | 2 vol de 32 kg cada | Classe Econômica e Econômica Premium | 208 cm |
*Dados coletados diretamente dos sites das companhias aéreas. As condições franquia de bagagem podem mudar sem aviso prévio. Para verificar se os dados estão atualizados, clique no nome da companhia aérea.
Conclusão
Claro que essa é apenas uma possibilidade de rumo que essa liberação poderá tomar, vai depender de decisões internas de cada empresa e isso é ótimo! Teremos mais flexibilidade e liberdade de mercado para escolher o que for melhor para aquela nossa viagem.
Se alguma companhia começar a se aproveitar e cobrar ainda mais caro pelas passagens e bagagens, o resultado será orgânico, ela vai diminuir o número de passagens vendidas e perder fatia de mercado.
Então a previsão é de melhoria para o consumidor e cada vez um poder maior de escolha. Já prevejo vários novos viajantes graças à essa flexibilidade de passagens no Brasil! 🙂
Nós temos mais do que uma companhia aérea atuante no país, comece a usar a outra. Isso poderá gerar uma competição bem saudável e interessante para nós passageiros.
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